工信部日前发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第397批）车辆新产品公示清单，特斯拉纯电动多用途乘用车在列，为六座车型。特斯拉官方微博透露，这款名为Model Y L的SUV预计于今年三季度上市。
工信部当天还公示了特斯拉另一款车型Model 3+。该款车型为Model 3最长续航版本，也预计于三季度上市。2019年8月，特斯拉在国内下架Model 3的长续航后驱版车型，此次为恢复上市。
在特斯拉S3XY全系车型中，由于Model S和Model X为进口车型，尚未国产化，价格较为昂贵，Model 3和Model Y一直是特斯拉在中国卖得最好的两大车型，处于电动车领域的第一梯队，且长期缺乏能与之抗衡的竞争对手。
以Model Y为例，其2023年全年在中国累计交付达64.6万辆（含出口），成为中国市场单一车型的销量冠军。2024年，其又以48万台的销量成功蝉联。2025年上半年，该车型再次以17.1万辆的销量成为SUV榜和20至40万元榜的双料冠军。
Model 3在中国的销量也很稳定。其中，2020年至2023年的全年销量分别为13.7万辆、15万辆、12.5万辆和14.3万辆。
业内人士认为，此次特斯拉两大主力车型改款，既有短期市场考量的合理性，也反映出其创新节奏的阶段性调整。
特斯拉推出大六座Model Y L意在示好多子女、多成员家庭用户，以及满足多人出行场景对三排座SUV的需求；恢复更长续航Model 3，意在缓解消费者对续航的焦虑，并应对国内竞品的高续航版本竞争。
在中国新能源市场上，中大型SUV越来越受家庭用户的青睐。仅今年下半年，就有蔚来L90、理想i8、问界M8等新品上市，均为纯电大六座SUV。在竞争异常激烈的背景下，特斯拉以Model Y改款抢占市场份额。而Model 3+的恢复，也是在快速响应市场，意图通过更丰富的产品线，覆盖更多使用场景，给消费者提供更多的选择，进一步提升销量，占据更大的市场份额。
大六座的Model Y L和更长续航的Model 3+是否会成为特斯拉在中国的下一个“爆款”仍有待时间检验。不过，有分析认为，Model 3和Model Y平台已上市多年，虽有小幅升级，但核心架构未变，而且六座布局和续航恢复属于“排列组合”式改进，而非突破性技术，略显保守的改款难逃“吃老本”的嫌疑。
截至目前，特斯拉已经多年没有新的车型上市。Model 3于2016年发布，2019年国产化，2023年焕新版上市；Model Y于2019年发布，2021年国产化，2025年焕新版上市。有消息称，特斯拉或将推出2.5万美元的平价版车型，但一直未能真正落地。未来一段时间，特斯拉恐仍难以摆脱“Model 3/Y依赖症”，仍需依赖这两款车型的销售支撑其现金流。
也有观点认为，特斯拉当前动作更接近在创新“空窗期”的务实选择：以改款而非全新开发响应市场，是为了成本控制；通过快速调整配置延长主力车型生命周期，为下一代技术争取时间。现阶段，“吃老本”的批评有一定依据，但断言特斯拉失去进取心为时尚早。
自上市以来，凭借优秀的产品力，Model 3和Model Y一直是国内电动车市场的热门车型。包括小米、小鹏、蔚来等在内的众多车企，一直将特斯拉视为对标对象和赶超目标，但其销冠的地位目前仍难以撼动。
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